Os transportadores de grãos, alimentos e outros produtos dos EUA esperam enfrentar melhores perspectivas de logística em 2023, esperando que muitos dos problemas induzidos pelo COVID estejam no passado, bem como uma greve nacional de trabalhadores ferroviários que foi evitada pela ação legislativa.
“A logística, como a conhecemos, perdeu o ritmo nos últimos dois anos, com discrepâncias de oferta e demanda, baixa confiabilidade, congestionamento portuário global, escassez de mão de obra, restrições de capacidade e muito mais, tudo se unindo para pressionar as tarifas”, disse a gigante do transporte marítimo. AP Moller-Maersk disse em um relatório recente. “Embora o círculo de inflação afetando as taxas de frete e as taxas de frete afetando a inflação deva continuar no curto prazo, a perspectiva é positiva para a queda da pressão em um futuro não muito distante – embora não para os níveis vistos antes do COVID devido ao o impacto da inflação nos custos operacionais”.
As taxas de frete de caminhões, trens, barcaças e oceanos nem sempre reagem a amplas mudanças econômicas em conjunto. Embora todo o setor de transporte pareça ter desmoronado durante o COVID, normalmente vários fatores podem afetar cada modo de forma independente, regional e de outras maneiras. O Council of Supply Chain Management Professionals disse em seu último Supply Chain Quarterly que os volumes de frete marítimo, aéreo e de caminhões devem cair em 2023, e que as taxas de frete para os três “estão a caminho de cair de seus pontos altos pandêmicos”. observando uma “severa taxa de contração nos preços de transporte medidos em novembro”.
O Departamento de Agricultura dos EUA disse em um recente Relatório de Transporte de Grãos que os custos de transporte no terceiro trimestre para o transporte de soja para a China e a Europa, tanto dos Estados Unidos quanto do Brasil, caíram em relação ao segundo trimestre. Durante esse período, as tarifas de caminhões caíram em ambos os países (com os preços mais baixos do diesel como fator nos Estados Unidos) e as tarifas de frete marítimo diminuíram devido à demanda mais fraca por commodities a granel (em parte relacionada aos bloqueios do COVID na China).
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